バッチグーな走りのために．．．

エサとは・・・

先日のテストは大丈夫だったのか・・・

その時のエサとして約束した遠征の為の準備完了

そうです

待ちに待った１０．５Ｒブラシレスです。モーターないけど・・・（現地調達予定）
ということは、

名・古・屋～～～～

本当は谷田部に行こうと言っていたのですが、なぜか＜気合いで日帰り名古屋＞に変更となりました。

ミニッツの準備を終えると興奮状態のゆうごは寝る

のが早～～～～～～

「思う存分、走ってくるといいにゃ～～～

」

睡魔との闘いに負けないよう、都さんに教わったあれが役立つ時が・・・

同じ日にクレストでは昨年同様、１/１２レーシング関東選手権が開催されるようです。
また熱い戦いが始まりますね。「いいなあ～

」　（ゆうごが言ってました）
クレストのみんな～頑張ってくださいね。応援してま～～す

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スプリング三昧！その２

日曜日は美里で、やはりスプリングのテストでした。

風も強く、路面は良くない状態でスタートです。

今回から、全日本コントロールタイヤのＶ３２が使えたらラッキーなんて思って持っていったのですが、全然ダメだったようです

（ちなみに、嬉しいことにＪＡＭではかなりいい感じで、現在これしか使ってません。）
結局、いつものシルバードットを準備して、再スタート。

今回の組み合わせ結果のゆうごメモ・・・

ヨコモピンク・ブルー（スタートバネ）
　　　シルバードットでも普通に良く走る。前後のバランスがいい。

ヨコモピンク・ＥＸグレー
　　　いまいち、リヤがフロントに負け気味で軽い感じになった。

ＥＸオレンジ・○○○（前の週のお気に入り）
　　　リヤがフロントに対して硬い感じ。

ヨコモオレンジ・ＥＸグレー（おそらく、今回のお気に入り）
　　　リヤがしっかりロールして前に出る。グリップ感もいい。

と、ありました。
低グリップでシルバードットという中で、ＥＸグレーをうまく使いリヤのグリップ感を大切に組み合わせていったようです。

う～ん

本当に分かってきているのか疑問だけど・・・、まっいっか

きっと、これから役に立つものと信じて・・・

そして、今回のモーターは２３Ｔを３個比べていました。

ＸＸ２（４－６）　　　　　進角１．９コマ　　２５０００回転　　８．３６Ａ

ＨＸ２（３－３）　②　　進角１．７コマ　　２５０００回転　　８．２３Ａ

ＨＸ２（３－３）　①　　進角２．０コマ　　２５２００回転　　６．４６Ａ

数値はモーターマスターＱｕｉｃｋＴｅｓｔ　２秒　６Ｖのもので、ギヤ比は４．７１でスタートでした。

ゆうごのメモ

は、

ＸＸ２　　　トルクが強い。トップスピードはＨＸ２よりも出ないけど、トップスピードに到達するのが早い。ベストタイム

ＨＸ２②　トルクバンドが広くて扱いやすい。　　　

ＨＸ２①　いまいち、トルクがない。ストレートエンドのコーナーが小さいので高回転が生かせなかった。

と、ありました。他にも、こんなことを言ってました。
「２３Ｔって、後半までこんなにもつんだったけ～？

」

結果は１９Ｔに近い反応だったのかな～。

次回は、もう少し面白い変化を感じてくれるよう何か考えよ～っと。
（何故、今更

と自分でも感じてしまうけど・・・）

ゆうごのおバカな発言

「一つ確かなことが分かったよ

。ＢＤ５はＣハブが折れてても走る

」

とアホなことをニカニカ

しながら言ってました。

先週より変更されたストレートエンドの罠にはまり、Ｃハブを折ってしまったようです。
そして、その次のパックの前に交換するのをすっかり忘れてしまいスタートし、ふつ～に完走したとのこと。

先週のＣハブ折れてからベストラップ更新のこともあり、そんなことを確信してしまったのか？

いらね～～～そんな確信

いよいよ明日がテスト。も～いい加減頑張ってもらわないと困るので、今回はエサをチラつかせました

結構、効果ありで必死に勉強してました。　ちなみにエサとはモノではなく遠征の約束です。やっぱりラジコンのことなんだよな・・・

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スプリング三昧！

先日のお休みには、前回に続きスプリングのみをテスト＆テストだったようです。

天気の都合で土曜日に、ＷＯＲＬＤＪＡＭに行きました

前回試した組み合わせを中心に再度確認をしたところ、前回と路面が違いフロントのＥＸオレンジがうまく働いてくれずピンクに変更。

というのも、この日の夜にあるミニのレースに参加される方がたくさん練習していたので先週と大きく路面が違ったとのこと。

「重くて、くわない感じ」　んっ？　よく分からないけど…なんとな～く分かるような・・・

「面圧と前後のバランスがめちゃめちゃになっちゃった

」とも言ってました。

結局、スタートバネのヨコモピンク・ブルーのタイムを抜けなかったとのことでした。

自分なりにいろいろと絞り込めてきているようなので、口を出さずに任せよう

そして、モーターは３個の１９Ｔを持たせ同じギヤ比で比較と１枚ピニオンを上げての比較をしてきました。

ＸＴ（４－６）　　　　　進角２．０５コマ　　３２４００回転　　９．１５Ａ

ＨＸ２（３－３）　①　進角２．０コマ　　　３２４００回転　　１１．６８Ａ

ＨＸ２（３－３）　②　進角２．５コマ　　　３２０００回転　　１１．７２Ａ

数値はモーターマスターＱｕｉｃｋＴｅｓｔ　２秒　６Ｖのもので、ギヤ比は５．４１でスタートでした。

ゆうごのメモは、

ＸＴ　　　　後半までパワーは落ちないし、タイムも落ちてない。中速がすごい。

ＨＸ２①　ＸＴほどのトルク感はないけど、上が伸びるし扱いやすい。後半は少しパワーが落ちた。ベストタイム

ＨＸ２②　メモなし（後で聞いた話では、下がなくて線が細い感じで運転が辛いと言ってました）。

迎えに行った帰り道にこんなことも言ってました。
「ＸＴはターボ車みたいで、ＨＸ２はＮＡ車みたい。」

なるほど、分かりやすい表現だ

　さすが、実車好き